6月下旬，英伟达H20芯片被曝光内置“定位追踪”“远程关闭”等安全隐患后，国内对关键领域的国产替代步伐明显加快。这一次，和C919国产大飞机有关的纳睿雷达有望抓住新机遇，或将挺进C919供应链名单。

在此之前，C919飞机研发过程中，部分核心环节还依赖进口高端芯片。H20芯片被认为是设计、测试、模拟等高算力场景的理想之选，因此即使仅获批16天，国内厂商已囤了近百万颗。如果没有监管及时介入，这些芯片很可能早已被用到数据中心、工业系统甚至重要的航空制造当中。中国网信办近日已经约谈英伟达，要求他对H20中风险功能提交安全证明，这也让C919项目相关方对国产芯片的需求空前迫切起来。

说到这里，专注毫米波与相控阵雷达的纳睿雷达受关注并非偶然。纳睿雷达主要客户来自交通、空管、水利、电力等领域，产品覆盖全天候、多目标探测，近年来在低空安全、智慧交通等场景落地很深。例如公司的双极化有源相控阵雷达，已经在多地市做过流域降雨实时监测，这类技术本就可迁移到民用航空领域，对飞机起降辅助、周边环境监控等环节也有天然契合度。去年12月，纳睿雷达就曾公开表示，公司产品已应用于机场驱鸟、低空监视等多种航空实际场景。

让人没想到的是，就在市场对英伟达芯片安全性警惕升级的当口，国产雷达企业正好迎来了大飞机技术升级和供应链重构的新窗口。过去几年，尽管C919已经推进了不少国产化尝试，但高精度全天候的雷达感知系统等环节，还是希望能有更多本土技术方案补位。纳睿雷达在低空经济和智能感知上的技术积累，很有希望填补其中的缺口，甚至有潜力将机场和飞机相关监测方案迭代升级。

这波风向转变带来的，并不仅仅是一次名单调整。对于中国民航产业来说，每一项核心系统的自主突破都是重大进展。未来一段时间里，民航制造、数据通信等领域的合作升级值得期待，也给类似纳睿雷达这样的高端装备企业带来了实实在在的拓展机会。回头国产替代不只是没有选择时的无奈，更是在关键时刻保障安全和主动创新的底气所在。