20世纪70年代是汽车界反差极大的年代。一方面，肌肉车的马力之争达到顶峰；另一方面，石油危机和排放限制开始削弱汽车的性能。然而，尽管如此，一些车型还是瞬间成为了传奇。几十年过去了，这15辆诞生于20世纪70年代的汽车，凭借其狂野的造型、令人难忘的音效和文化影响力，依然在世界各地吸引着人们的目光。

雪佛兰Camaro Z28（1970年至1973年）

早期的第二代 Z28 对野马的统治地位构成了严峻威胁。它拥有分体式前保险杠、外扩式轮拱，以及可输出 360 马力的高转速 350 立方英寸 LT-1 V8 发动机，不仅速度惊人，而且外观时尚。Z28 比一些肌肉车竞争对手更轻，这使得它的操控性出奇地好。产量一直保持强劲，但如今，一辆带有拉力赛条纹的 Hugger Orange 车型价值不菲。车迷们对它的喜爱不仅在于它直线加速快，还在于它在弯道中展现的真正乐趣。

道奇挑战者 R/T（1970 年至 1974 年）

挑战者是克莱斯勒在小型车市场中姗姗来迟的车型，但它却势如破竹。R/T 版车型让买家有机会选配 426 HEMI 发动机，其 425 马力的强劲动力足以撼动路面。加长的引擎盖和宽阔的车身彰显着其强大的攻击性，加上“疯狂梅子”（Plum Crazy）和“崇高”（Sublime）等亮眼的配色，这些车型成为了海报的热门。在如今的收藏市场上，HEMI 挑战者堪称圣杯级车型之一。即使是小型车也同样引人注目，挑战者的出现甚至影响了现代肌肉车的复兴。

庞蒂亚克火鸟Trans Am（1970年至1979年）

Trans Am 以最极致的方式展现了其华丽的气质。它那从引擎盖中弹出的进气口设计让它一眼就能被认出来，而选配的“尖叫鸡”引擎盖贴花也成为了汽车史上最著名的图案之一。到了70年代末，排放问题导致它的马力降至200马力以下，但《烟熏火燎与强盗》永远地巩固了它的传奇。1977年款的黑金配T型顶篷车型至今仍备受推崇，而1970年代初推出的455立方英寸版本至今仍是收藏家的珍品。

雪佛兰克尔维特C3（1968年至1982年）

科尔维特C3的鲨鱼造型与迪斯科时代完美契合。虽然70年代早期的车型仍然拥有大缸体动力，例如额定功率为425马力的454 LS6，但后来的车型却因排放和燃油经济性法规而沦为牺牲品。尽管性能有所下降，但其车身设计、下倾式挡泥板、可拆卸T型顶篷以及低矮的车身使其成为数百万人的梦想之车。由于产量很高，如今仍可见到它们的身影，但保养良好的大缸体版本在拍卖会上能卖出高价。

普利茅斯梭鱼（1970年至1974年）

第三代 Barracuda 是纯粹的肌肉车，却又不失个性。Cuda 版本允许买家选择怪兽级发动机，包括传奇的 426 HEMI 或 440 Six Pack。这些车堪称街头霸王，使用原厂轮胎时，四分之一英里加速时间不到 13 秒。HEMI Barracuda 的产量不到 800 辆，这使得它们成为现存最有价值的肌肉车之一。即使你看到的是一台低调的 318 马力版本，其快背式车身和强劲的车身姿态仍然引人注目。

福特野马Mach 1（1971年至1973年）

70年代，野马变得更大更重，但Mach 1让它重现了一些肌肉感。蜂窝状格栅、可选的Ram Air发动机罩和醒目的侧条纹，让它在众多竞争对手中脱颖而出。买家可以选配最高可达429 Cobra Jet的发动机，这使得它成为有史以来最强劲的野马之一。虽然纯粹主义者认为第一代野马更具收藏价值，但Mach 1却越来越受欢迎。它们修长的车头和溜背式车顶线条彰显着70年代的肌肉感，而Grabber Blue或Bright Red的配色更是让人无法忽视。

兰博基尼 Countach LP400（1974 年至 1978 年）

很少有汽车能像Countach那样彻底改变汽车设计。楔形车身、剪刀门以及低得不可思议的车身姿态，让它看起来像是来自未来的车型。LP400版本搭载3.9升V12发动机，可输出375马力，足以支撑其激进的外观。Countach产量不足160辆，极其稀有。在如今连现代超级跑车都显得平庸乏味的世界里，Countach依然能瞬间让车流停下，这提醒着所有人，兰博基尼为何能成为奢华之王。

保时捷 911 Carrera RS 2.7 (1973)

Carrera RS 2.7 为赛车而生，却在街头销售。它拥有独特的鸭尾扰流板、加宽的车拱和轻量化的车身，堪称一款真正的驾驶座驾。2.7 升水平对置六缸发动机可输出 210 马力，对于如此轻巧的车身来说，这已是绰绰有余。这款车仅生产了 1,580 辆，如今极具收藏价值。如今，它们的成交价远超 50 万美元，其精湛的工程设计与纯粹的驾驶乐趣相得益彰，使其成为永恒的经典。

宝马 3.0 CSL（1972 年至 1975 年）

3.0 CSL因其狂野的空气动力学套件而被称为“蝙蝠车”，它是为了帮助宝马在房车赛中称霸而特别打造的。得益于铝制面板和更薄的玻璃，它的重量不到3000磅（约1.8吨），其直列六缸发动机在街道版车型中可输出高达206马力（约180千瓦）。作为赛车版本，它成为了一个传奇，赢得了无数冠军。如今，它的稀有性和赛车血统使其成为有史以来最令人向往的宝马之一。

法拉利308 GTB（1975年至1979年）

由宾尼法利纳设计的法拉利 308 GTB 是 70 年代意式优雅的典范之作。它搭载一台中置 2.9 升 V8 发动机，最大功率 255 马力，注重的是平衡性而非强劲动力。它在《私家侦探玛格南》中的出色表现使其后来成为流行文化明星，但即使没有在电视上露面，其低矮的车身和隽永的线条也确保了它在法拉利经典车型中的地位。早期采用玻璃纤维车身的车型尤其具有收藏价值，因为当时的产量不足 1,000 辆。

达特桑 240Z（1970 年至 1973 年）

240Z是日本向欧洲发出的警告。它采用了E-Type风格的造型，搭载151马力的流畅直列六缸发动机，并采用后轮驱动，但价格却远低于欧洲竞争对手。240Z在美国的销量超过16万辆，获得了巨大的成功。如今，早期的干净款售价飙升，修复后的车型甚至能卖到六位数。正是这款车向世界展示了日本能够打造出真正意义上的跑车。

庞蒂亚克GTO Judge（1970年至1971年）

Judge 是传奇 GTO 中最响亮、最引以为傲的版本。它拥有醒目的条纹、耀眼的配色（例如 Orbit Orange），以及可选的 Ram Air IV 400 立方英寸发动机，旨在吸引眼球。它的性能也同样出色，四分之一英里加速时间不到 14 秒。虽然它于 1971 年停产，但短暂的上市却巩固了它的传奇。如今，Judge 因其稀有性和个性而备受推崇，体现了肌肉车时代所有令人惊艳的特质。

德托马索·潘特拉（1971 年至 1979 年）

Pantera 将意大利风格与美式肌肉车完美融合。由 Ghia 设计的低矮楔形车身充满异域风情，而福特提供的 351 Cleveland V8 发动机则可输出 330 马力，而且维护起来相对简单。这款车共生产了约 7,000 辆，并通过林肯水星经销商销售，这使得它们出奇地容易买到。它们至今仍是备受追捧的车型，将纯粹的性能与意大利设计完美融合，至今仍令人瞩目。

梅赛德斯奔驰450SEL 6.9（1975年至1979年）

这是70年代最经典的卧铺轿车。在外行人眼中，它看起来和一辆大型奔驰没什么两样，但引擎盖下却搭载着一台6.9升V8发动机，可输出250马力和惊人的扭矩。它可以轻松舒适地以140英里/小时的速度巡航，是世界上速度最快的轿车之一。它也是首批配备自动调平油气悬架的汽车之一，使其在同等尺寸下拥有非凡的操控性。如今，它凭借低调优雅与强劲动力的结合，深受车迷的喜爱。

AMC Javelin AMX（1971年至1974年）

AMC或许曾是底特律的弱势一方，但Javelin AMX却让他们成为了一个强有力的竞争者。狂野的车身侧条纹、外扩的挡泥板以及可选的401立方英寸V8发动机，让它无论外观还是声音都堪称完美。AMC甚至还让Javelin参加了Trans Am赛车比赛，并最终赢得了冠军。如今，这些车型因其稀有性和大胆的风格而备受推崇。它们证明了即使是小品牌也能打造出真正具有存在感的肌肉车。